Крепёжные изделия шасси трактора: сравнение рамных болтов, болтов карданного шарнира и штифтов прицепного устройства

1. 1При полевых работах на скорости 5–15 km/h на неровном грунте болты продольных балок рамы (M16–M20, классы прочности 10.9/12.9) испытывают непрерывную ударную вибрацию
2. 2При поперечной знакопеременной нагрузке резьбовая пара проскальзывает в боковом направлении и самоотвинчивается (механизм Юнкера, характеризуемый вибрационным испытанием по DIN 65151) — трение в резьбе кратковременно падает до нуля, гайка слегка проворачивается, и преднатяг продолжает снижаться
3. 3Каждое проскальзывание снимает часть преднатяга — ориентировочная оценка порядка величины: грузовики на дорогах с твердым покрытием теряют около 5–10% в год, а полевые тракторы могут достигать 20–30% за три месяца
4. 4По мере дальнейшего падения преднатяга жесткость соединения снижается — детали рамы смещаются друг относительно друга под нагрузкой и в итоге это проявляется как шум или потеря соединения, без ощутимого предупреждения для водителя
5. 5Мера: каждую четверть дотягивать каждый болт динамометрическим ключом, для M20 10.9 при ≈446 N·m — остановить спад до отказа соединения

Классы прочности 10.9/12.9 соответствуют GB/T 3098.1, механизм Юнкера характеризуется вибрационным испытанием по DIN 65151, а контрольный момент затяжки M20 10.9 ≈446 N·m соответствует методу коэффициента момента по GB 50205; значения спада усилия в эксплуатации 5–10% в год и 20–30% за три месяца являются ориентировочными оценками порядка величины.

Контрольный момент ≈446 N·m и диапазон 400–480 N·m соответствуют методу коэффициента момента по GB 50205 (k = 0.125, Pc = 170 kN); классы прочности 10.9/12.9 соответствуют GB/T 3098.1. В этом блоке ориентировочные оценки порядка величины не используются.

• Правило момента: дотягивать каждую четверть, каждый болт динамометрическим ключом — M20 10.9 при ≈446 N·m, при ином коэффициенте трения выбирать значение в диапазоне 400–480 N·m
• Правило поворотов: повороты с креном — это малоцикловая усталость сверх нагрузки — наружные болты работают на растяжение, а внутренние — на сжатие, и каждый поворот добавляет знакопеременную нагрузку, поэтому не пропускайте квартал только потому, что ослабление пока не ощущается
• Правило спада (ориентировочная оценка порядка величины): грузовики на дорогах с твердым покрытием теряют около 5–10% в год, полевые тракторы — 20–30% за три месяца — ежеквартальная дотяжка для полевых машин является защитой именно от этого спада

Момент ≈446 N·m и диапазон 400–480 N·m соответствуют методу коэффициента момента по GB 50205; значения спада 5–10% в год и 20–30% за три месяца являются ориентировочными оценками порядка величины.

Контрольный момент затяжки M20 10.9 ≈446 N·m соответствует методу коэффициента момента по GB 50205.