تحليل الطلب على قطع التثبيت في البنية التحتية للنقل في جنوب آسيا: ملخص مشاريع الهند وباكستان وبنغلاديش

سيناريو المشروع واحتياجات البراغي

يشهد جنوب آسيا ذروة جديدة في الاستثمار بالبنية التحتية. وفقًا لإحصاءات قواعد بيانات المشاريع العلنية للبنك الدولي وبنك الاستثمار في البنية التحتية الآسيوي (AIIB) والبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية (EBRD)، حتى الربع الثالث من عام 2024، هناك 39 مشروعًا للبنية التحتية النقلية في خمس دول (الهند وباكستان وبنغلاديش ونيبال وسريلانكا) في مراحل التنفيذ أو الإعداد، بإجمالي استثمارات يتجاوز 28 مليار دولار. تشمل هذه المشاريع مجالات فرعية مثل الطرق والجسور والسكك الحديدية والموانئ وأنظمة النقل الحضري.

بعد قراءة هذا المقال، ستعرف كيفية اختيار البراغي وفقًا لنوع المشروع والبيئة التآكلية، وستتمكن من إعداد الوثائق الفنية للعطاءات والعينات بناءً على ذلك.

من منظور احتياجات البراغي (براغي البنية التحتية في جنوب آسيا)، يمكن تقسيم هذه المشاريع الـ 39 إلى ثلاث فئات: مشاريع الطرق والطرق السريعة الجديدة (18 مشروعًا)، ومشاريع الجسور والأنفاق (12 مشروعًا)، ومشاريع النقل الحضري والسكك الحديدية (9 مشاريع). توجد اختلافات ملحوظة بين الفئات الثلاث في مواصفات البراغي، ومستوى الحماية من التآكل، ومتطلبات الاعتماد.

احتياجات البراغي في المشاريع الرئيسية

بنغلاديش: مشروع تطوير البنية التحتية البحرية في Bay Terminal

مشروع تطوير البنية التحتية البحرية في محطة باي، ممول من البنك الدولي، بميزانية 450 مليون دولار، ويقع بالقرب من تشيتاغونغ. يتضمن بناء 3 أرصفة مائية عميقة والسدود الموجية المرافقة والمناطق المكدسة والطرق الواصلة. في البيئة البحرية، يُشترط أن تكون جميع البراغي المكشوفة مجلفنة بالغمس الساخن أو من الفولاذ المقاوم للصدأ ثنائي الطور (درجة 2205). يجب ألا يقل سمك طلاء الزنك على براغي التثبيت عن 85 ميكرومتر، ويجب أن تخضع وصلات الهياكل الفولاذية لاختبار رش الملح لمدة 1000 ساعة. تستخدم العناصر المسبقة الصب براغي عالية المقاومة من درجتي ASTM A325 أو A490.

باكستان: مشروع التنقل في كراتشي

مشروع التنقل في كراتشي، ممول من البنك الدولي، بميزانية 5.8 مليارات دولار، يتضمن بناء نظام النقل السريع بالحافلات (BRT) الخط الأخضر والخط الأحمر، ويشمل 38 كم من المسارات المخصصة و26 محطة ومحطتين للصيانة. يجب أن يلبي نظام تثبيت القضبان معيار EN 13481، وتُستخدم أعمدة الحواجز الواقية من فولاذ Q235B المدرفل على الساخن، مع مجلفنة بالغمس الساخن. تُستخدم براغي على شكل U لتثبيت حوامل الأنابيب، ويجب أن تجتاز اختبار مقاومة الشد.

نيبال: مشروع الربط الاستراتيجي للطرق وتحسين التجارة

مشروع الربط الاستراتيجي للطرق وتحسين التجارة في نيبال، ممول من البنك الدولي، بميزانية 1.2 مليار دولار، يهدف إلى ترقية ممر طرقي يربط الحدود الهندية بطول إجمالي يبلغ حوالي 200 كم، ويشمل مناطق جبلية وجسور. تتطلب البيئة الجبلية ذات المرتفعات العالية أن تتمتع البراغي بمقاومة الهشاشة عند درجات الحرارة المنخفضة. يستخدم نظام الحواجز الواقية حواجز واقية من الصلب على شكل حزمة موجية، مع تباعد 4 أمتار بين الأعمدة، ويجب أن تلبي البراغي الواصلة معيار ASTM F3125 Grade A325. تُستخدم عناصر تثبيت خاصة لربط الشبكات الجيوتقنية بالرصيف، مع تقديم تقرير اختبار قوة السحب.

باكستان: مشروع إعادة تأهيل طوارئ الفيضانات في السند

مشروع إعادة تأهيل طوارئ الفيضانات في السند، ممول من البنك الدولي، بميزانية 2.5 مليار دولار، لإصلاح الطرق والجسور ومنشآت الري المتضررة من فيضانات عام 2022. نظرًا لطبيعة المشروع التعاودي العاجلة، تكون متطلبات مدة التوريد صارمة. تُستخدم براغي التثبيت لاستبدال وسائد الجسور، بمقاسات M24–M36، ودرجة 8.8. تُستخدم أعمدة الحواجز الواقية المعالجة بالمجلفنة بالغمس الساخن، بسمك طلاء زنك لا يقل عن 70 ميكرومتر. يتطلب تركيب شريط العزل المائي براغي توسعية من الفولاذ المقاوم للصدأ.

بنغلاديش: برنامج الممر الاقتصادي الغربي وتعزيز الإقليم

برنامج الممر الاقتصادي الغربي وتعزيز الإقليم في بنغلاديش، ممول من بنك التنمية الآسيوي، بميزانية 3.2 مليار دولار، يتضمن ترقية طريق يربط جيسور بكولنا، ويشمل 4 جسور و2 تقاطع متعدد المستويات. تعتبر أعمدة الحواجز الواقية المجلفنة بالغمس الساخن أكبر بند فردي من حيث احتياجات البراغي، حيث يتوقع أن يتجاوز استهلاكها 500 طن. تُستخدم براغي عالية المقاومة لربط العوارض الصندوقية الفولاذية، بمقاسات M20–M30، ودرجة 10.9. يجب أن تخضع عناصر تثبيت الشبكات الجيوتقنية لمعالجة مضادة للتآكل.

باكستان: مشروع مدينة كراتشي التنافسية والقابلة للسكن

مشروع مدينة كراتشي التنافسية والقابلة للسكن، ممول من البنك الدولي، بميزانية 3.0 مليارات دولار، يهدف إلى تحسين البنية التحتية الحضرية في كراتشي، بما في ذلك أنظمة الصرف الصحي والطرق والأرصفة. تُستخدم براغي على شكل U لتثبيت حوامل أنابيب الصرف الصحي، بمقاسات M12–M20، من مادة Q235B. تُستخدم أنظمة الحواجز الواقية لفصل الطرق، مع تباعد 2 متر بين الأعمدة. تُستخدم مشابك من الفولاذ المقاوم للصدأ لوصلات الخراطيم المطاطية.

باكستان: مشروع الممر الاقتصادي لممر خيبر

مشروع الممر الاقتصادي لممر خيبر، ممول من بنك التنمية الآسيوي، بميزانية 4.0 مليارات دولار، يتضمن ترقية طريق ممر خيبر – بيشاور، ويشمل أنفاقًا وجسورًا. تحتاج أعمال الأنفاق إلى كميات كبيرة من قضبان التثبيت الصخرية والمراسي. تُستخدم براغي على شكل U لتثبيت قنوات تهوية الأنفاق، كما تُستخدم أنظمة الحواجز الواقية عند مداخل ومخارج الأنفاق. يتطلب تركيب شريط العزل المائي المطاطي استخدام براغي مسبقة الصب.

بنغلاديش: عملية دعم الجسور الريفية (SupRB)

عملية دعم الجسور الريفية (SupRB)، ممولة من البنك الدولي، بميزانية 1.8 مليار دولار، لبناء أو تقوية حوالي 200 جسر ريفي. يجب أن تلبي براغي تثبيت وسائد الجسور معيار BS 4190، وتُستخدم براغي عالية المقاومة لربط الفراغات الفولاذية، مع استخدام نظام حواجز واقية مجلفنة بالغمس الساخن. يجب تقديم تقرير اختبار قوة السحب للعناصر المسبقة الصب.

خصائص احتياجات البراغي

استنادًا إلى بيانات المشاريع المذكورة أعلاه، تظهر احتياجات البراغي للبنية التحتية النقلية في جنوب آسيا الخصائص التالية:

1. متطلبات عالية لمستوى الحماية من التآكل

تتميز مناخ جنوب آسيا بالحرارة والرطوبة، وتتطلب المشاريع الساحلية (في بنغلاديش وكراتشي الباكستانية) استخدام المجلفنة بالغمس الساخن أو الفولاذ المقاوم للصدأ ثنائي الطور. أما المشاريع الداخلية (في نيبال وخيبر الباكستانية) فتتطلب المجلفنة بالغمس الساخن أو معالجة داكروميت (Dacromet). يتطلب سمك طلاء الزنك عمومًا ألا يقل عن 70 ميكرومتر، وتطلب بعض المشاريع ألا يقل عن 85 ميكرومتر.

2. نسبة كبيرة من البراغي عالية المقاومة

تستخدم مشاريع الجسور والهياكل الفولاذية بشكل أساسي براغي عالية المقاومة من درجتي 8.8 و10.9. المعايير الرئيسية هي ASTM A325/A490، وتقبل بعض المشاريع معايير ISO 898-1 أو BS 3692. تُعد المقاسات M20–M30 الأكثر استخدامًا.

3. طلب كبير على أنظمة الحواجز الواقية

يشمل 28 من أصل 39 مشروعًا أنظمة حواجز واقية، منها الحواجز المموجة والحواجز الكبلية والحواجز الخرسانية. تعتبر أعمدة الحواجز والبراغي الواصلة أكبر فئة فردية، حيث يُتوقع أن يتجاوز إجمالي الطلب عليها 30,000 طن.

4. طلب مستقر على العناصر المسبقة الصب وأنظمة التثبيت

تظل كميات العناصر المسبقة الصب، مثل وسائد الجسور وقضبان تثبيت الأنفاق وحوامل الأنابيب، مستقرة. وتعد براغي التثبيت، والبراغي على شكل U، والبراغي التوسعية من الأصناف الشائعة، مع تركيز المقاسات بين M12 وM36.

5. متطلبات صارمة للاعتماد

تتطلب المشاريع الممولة من البنك الدولي وبنك التنمية الآسيوي بشكل عام من الموردين تقديم شهادات ISO 9001 وISO 14001، وأن تخضع المنتجات للفحص من قبل جهات خارجية (مثل SGS وIntertek). كما تتطلب بعض المشاريع أن تتوافق البراغي مع معايير ASTM أو BS أو EN.

توصيات باختيار البراغي

1. اختيار المعالجة المضادة للتآكل

• المشاريع الساحلية (بنغلاديش، كراتشي الباكستانية): المجلفنة بالغمس الساخن (≥85 ميكرومتر) أو الفولاذ المقاوم للصدأ ثنائي الطور (درجة 2205)
• المشاريع الداخلية (نيبال، خيبر الباكستانية): المجلفنة بالغمس الساخن (≥70 ميكرومتر) أو معالجة داكروميت
• مشاريع الأنفاق: طلاء إيبوكسي أو مجلفنة بالغمس الساخن

2. اختيار درجة المقاومة

• وصلات الهياكل الفولاذية: براغي عالية المقاومة من درجة 10.9 (M20–M30)
• أنظمة الحواجز الواقية: براغي من درجة 8.8 (M16–M20)
• العناصر المسبقة الصب: درجة 4.8 أو 5.6 (M12–M36)

3. اختيار المعيار

• مشاريع البنك الدولي: الأفضلية لمعايير ASTM
• مشاريع بنك التنمية الآسيوي: قبول معايير ISO أو BS
• مشاريع الحكومات المحلية: يمكن قبول المعيار الصيني GB، بشرط تقديم تقرير فحص باللغة الإنجليزية

4. توصيات التوريد

• تحضير العينات وتقارير الفحص قبل 3–6 أشهر
• تقديم كتيب المنتج باللغة الإنجليزية، وشهادة المادة، وتقرير الفحص
• مراعاة مدة الشحن البحري (20–25 يومًا إلى ميناء تشيتاغونغ في بنغلاديش، و15–20 يومًا إلى ميناء كراتشي في باكستان)

مرجع سريع للمعاملات الرئيسية

البند	القيمة/القيمة الموصى بها	الملاحظات
درجة المادة	حسب ظروف التشغيل	راجع معيار الصناعة المعني
المعالجة السطحية	مجلفنة بالغمس الساخن/داكروميت/فولاذ مقاوم للصدأ	تحديدًا حسب درجة التآكل C1–C5
دورة الفحص	كل ربع سنة أو كل ستة أشهر	زيادة الكثافة في الأماكن الحرجة
معيار الاستبدال	الاستبدال عند تجاوز التآكل أو البلى الحد	لا يتم الاستبدال بحسب السنوات بشكل مطلق
مرجع المعيار	انظر بنود المعايير في النص	يرفق كملحق تقني عند الشراء

الخلاصة

• في المشاريع الساحلية، يُفضَّل استخدام المجلفنة بالغمس الساخن (≥85 ميكرومتر) أو الفولاذ المقاوم للصدأ ثنائي الطور، أما في المشاريع الداخلية فيُفضَّل المجلفنة بالغمس الساخن (≥70 ميكرومتر) أو معالجة داكروميت.
• تعتمد البراغي عالية المقاومة بشكل رئيسي على معايير ASTM A325/A490، ويكون الطلب كبيرًا على أنظمة الحواجز الواقية، مع متطلبات صارمة للاعتماد.

الخطوات التالية

بصفتك مهندس مشتريات أو مدير مشروع EPC، عند المشاركة في مشاريع البنية التحتية النقلية في جنوب آسيا، يرجى إعداد المستندات التالية:

1. المواصفات الفنية للمشروع: تحديد المعايير التي يجب أن تلبيها البراغي (مثل ASTM A325 وBS 4190 وEN 13481) ومتطلبات درجة الحماية من التآكل.
2. بيانات التآكل البيئي: تصنيف بيئة التآكل في موقع المشروع (C1–C5)، لتحديد سمك طلاء الزنك أو الحاجة إلى الفولاذ المقاوم للصدأ.
3. تقارير الفحص من جهات خارجية: تقديم شهادات ISO 9001/ISO 14001، بالإضافة إلى تقارير اختبار رش الملح واختبار مقاومة الشد من SGS أو Intertek.
4. مدة التوريد وحلول اللوجستيات: تأكيد موعد التسليم، ومراعاة وقت الشحن البحري إلى تشيتاغونغ أو كراتشي.

لمزيد من المعلومات حول اختيار البراغي أو للحصول على عينات، يرجى زيارة صفحة قدراتنا أو الأسئلة الشائعة.