مثبتات هيكل الجرار: مقارنة براغي الإطار، براغي وصلة العمود الكردان، ومسامير وصلة الجر
تواجه مثبتات هيكل الجرار اهتزازات عالية، إجهاد قص، وأحمال دورية. تقارن هذه الصفحة ثلاث مجموعات من المثبتات—براغي الإطار درجة 10.9، براغي عمود وصلة الكردان، ومسامير وصلة الجر—من حيث المادة، الطلاء، والصيانة لمساعدتك على تحديد العدة المناسبة لطراز جرارك وظروف العمل
تدقيق المخاطر // التشخيص الهندسي
دليل مطبات المشتريات
"هذه الأمور تحدث كل يوم على خط الإنتاج."
QC-AUDIT // REV.5
SCALE 1:1 · 03 ITEMS
الخطر-01
فقدان عزم ربط براغي هيكل الجرار في المطبات الحقلية
إجراءات التصحيح
الخطر-02
قوة قص برغي الوصلة العامة غير كافية تؤدي إلى الارتخاء
إجراءات التصحيح
الخطر-03
تآكل مسمار الربط وكسر الفشل
إجراءات التصحيح
رؤى خاصة بظروف التشغيل
الفروق الرئيسية في اختيار مثبتات هيكل الجرار
مثبتات هيكل الجرار غير قابلة للتبادل. يجب أن تحافظ براغي الإطار على الحمل المسبق تحت الاهتزاز العالي، ويجب أن تقاوم براغي وصلة الكردان إجهاد القص، ويجب أن تتحمل دبابيس وصلة الجر التآكل الناتج عن التحميل الدوري. يبرز الجدول أدناه المعلمات الحرجة التي يجب تحديدها في مشترياتك
ما يجب التحقق منه
- 1تتطلب براغي الإطار (درجة 10.9، سبيكة فولاذ 40Cr) طلاء داكروميت لمقاومة تآكل الطين؛ يمكن أن يصل فقدان الحمل المسبق إلى 20-30% بعد 100 ساعة عمل ميدانية
- 2تحتاج براغي العمود المتقاطع لوصلة الكردان (درجة 10.9، فولاذ 40Cr مروى ومقسى) إلى سلك قفل ثانوي ضد الارتخاء؛ تُستبدل كل 500 ساعة بسبب الصدمات الالتوائية
- 3تتطلب دبابيس وصلة الجر (فولاذ 45# مع تصلب سطحي) جلبة وغطاء غبار لتقليل التآكل؛ دبابيس الخابور أحادية الاستخدام ويجب استبدالها بعد الفك
| بند الفحص | سبب الأهمية | ما يُذكر في الاستفسار/الرسومات |
|---|---|---|
| نوع المثبت | كل نوع مصمم لأحمال محددة: براغي الإطار للأحمال الساكنة والاهتزازية، براغي وصلة الكردان للصدمات الالتوائية، دبابيس وصلة الجر للقص والتآكل | حدد الدرجة (10.9)، المادة (40Cr، 35CrMo، 45#)، والتشطيب السطحي (داكروميت) حسب الموضع |
| الاحتفاظ بالحمل المسبق | يسبب الاهتزاز الميداني فقدان الحمل المسبق في براغي الإطار، مما يؤدي إلى إزاحة دقيقة وتلف التروس | حدد درجة 10.9 كحد أدنى؛ استخدم مفتاح عزم الربط وأعد الفحص بانتظام |
| مقاومة القص | تتعرض براغي وصلة الكردان لإجهاد قص عالٍ؛ تؤدي القوة غير الكافية إلى الارتخاء والضوضاء | حدد درجة 10.9؛ استخدم سلك قفل للتثبيت الثانوي |
| مقاومة التآكل | تظهر دبابيس وصلة الجر تحت الحمل الدوري تآكلًا وشقوق إجهاد مع مرور الوقت | حدد تصلب السطح؛ أضف جلبة وغطاء غبار |
تستند جميع قيم عزم الربط وفترات الفحص إلى ممارسات الصيانة القياسية. قد تختلف القيم الفعلية حسب طراز الجرار وظروف التشغيل
مستوى الدليل: استنادًا إلى ظروف التشغيل ومعلومات المنتج في هذه الصفحة
المرجع الفني للقطاع
كيف تسبب مطبات الحقل ارتخاء براغي الهيكل — سلسلة الارتخاء الذاتي بالانزلاق المستعرض
برغي هيكل الجرار لا يرتخي بالاهتزاز المباشر — بل يرتخي تدريجياً بالانزلاق الدقيق المستعرض. تبدأ السلسلة بأول انزلاق لآلية Junker وتنتهي بفقدان قوة الشد المسبق.
- 1أثناء العمل الحقلي بسرعة 5–15 km/h على أرض وعرة، تتعرض براغي الهيكل الطولية (M16–M20، فئات 10.9/12.9) لاهتزاز صدمي مستمر
- 2تحت الحمل المتناوب المستعرض ينزلق الزوج اللولبي جانبياً ويرتخي ذاتياً (آلية Junker، الموصوفة باختبار الاهتزاز DIN 65151) — ينخفض احتكاك اللولب لحظياً إلى الصفر، تدور الصامولة قليلاً، وتستمر قوة الشد المسبق في التدهور
- 3كل انزلاق يقتطع جزءاً من قوة الشد المسبق — تقدير تقريبي للرتبة: تفقد الشاحنات على الطرق المعبدة حوالي 5–10% في السنة، بينما قد تصل جرارات الحقل إلى 20–30% خلال ثلاثة أشهر
- 4مع استمرار انخفاض قوة الشد المسبق تنخفض صلابة الوصلة — تنزاح أجزاء الهيكل بالنسبة لبعضها تحت الحمل وتظهر في النهاية على شكل ضجيج أو فقدان للوصلة، دون أي إنذار يمكن للسائق الشعور به
- 5الحل: أعد إحكام كل برغي بمفتاح عزم كل ثلاثة أشهر، عند ≈446 N·m لـ M20 10.9 — أوقف التدهور قبل فشل الوصلة
فئات الخواص 10.9/12.9 تتبع GB/T 3098.1، وتُوصف آلية Junker باختبار الاهتزاز DIN 65151، وعزم المرجع M20 10.9 البالغ ≈446 N·m يتبع طريقة معامل العزم GB 50205؛ وأرقام تدهور الشد المسبق الميدانية البالغة 5–10% سنوياً و 20–30% خلال ثلاثة أشهر هي تقديرات تقريبية للرتبة.
المرجع الفني للقطاع
براغي وصل الهيكل في لمحة: المقاس وفئة الخواص والعزم
اطلب وأعد إحكام براغي وصل الهيكل للجرارات المدولبة الكبيرة والمتوسطة وفقاً لهذا الجدول — يتغير عزم M20 مع معامل الاحتكاك، لذا تُعطى كل من القيمة المرجعية والمدى.
| المعلمة | المواصفة |
|---|---|
| الوصلة | المحرك وعلبة التروس والمحور الخلفي مربوطة في مجموعة واحدة عبر العارضتين الطوليتين للهيكل |
| مقاس البرغي | M16–M20 |
| فئة الخواص | 10.9 / 12.9 (GB/T 3098.1) |
| عزم المرجع M20 10.9 | ≈446 N·m (طريقة معامل العزم GB 50205: Tc = 1.05 × k × Pc × d, k = 0.125, Pc = 170 kN) |
| عند اختلاف معامل الاحتكاك | اعتمد قيمة ضمن المدى 400–480 N·m |
| وتيرة إعادة الإحكام | إعادة إحكام كل برغي بمفتاح عزم كل ثلاثة أشهر |
عزم المرجع ≈446 N·m والمدى 400–480 N·m يتبعان طريقة معامل العزم GB 50205 (k = 0.125, Pc = 170 kN)؛ فئات الخواص 10.9/12.9 تتبع GB/T 3098.1. لا يستخدم هذا الموضع أي تقديرات تقريبية للرتبة.
المرجع الفني للقطاع
إعادة إحكام مسامير الهيكل وقبولها: ثلاثة فحوصات — العزم والانعطاف والاضمحلال
قبول مسامير الهيكل ليس مجرد رقم عزم — الانعطاف يراكم التعب والصدمات الحقلية تستنزف قوة الشد المسبق. افحص المعايير الثلاثة كل ربع سنة، حتى لا يسبق الضجيج اختبار القبول.
- قاعدة العزم: أعد الإحكام كل ربع سنة، مسماراً بمسمار بمفتاح العزم — M20 10.9 عند ≈446 N·m، مع اختيار قيمة ضمن نطاق 400–480 N·m عند اختلاف معامل الاحتكاك
- قاعدة الانعطاف: المنعطفات المائلة هي إجهاد منخفض الدورة يضاف إلى الحمل — تتعرض المسامير الخارجية للشد والداخلية للانضغاط، وكل انعطاف يضيف حملاً متناوباً، لذا لا تتجاوز فحص الربع سنة لمجرد عدم الشعور بارتخاء بعد
- قاعدة الاضمحلال (تقدير تقريبي للمقدار): تفقد شاحنات الطرق المعبدة حوالي 5–10% سنوياً، وتفقد الجرارات الحقلية 20–30% خلال ثلاثة أشهر — إعادة الشد الربع سنوية للآلات الحقلية هي الضمان لمواجهة هذا الاضمحلال تحديداً
يتبع عزم ≈446 N·m والنطاق 400–480 N·m طريقة معامل العزم وفق GB 50205؛ وقيم الاضمحلال 5–10% سنوياً و 20–30% خلال ثلاثة أشهر هي تقديرات تقريبية للمقدار.
المرجع الفني للقطاع
معايير المسامير عالية المتانة للهيكل: طابق الرقم
طابق كل رقم قياسي مع وظيفته لمسامير الهيكل عالية المتانة — فئة الخواص، والعزم، والتحقق من منع الارتخاء.
يتبع عزم المرجع M20 10.9 البالغ ≈446 N·m طريقة معامل العزم وفق GB 50205.
مقارنة الحلول
مقارنة المعاملات الأساسية للحلول الثلاثة
قارن صفًا بصف في الجدول أدناه لتحديد الحل المناسب لظروف عملك بسرعة.
| A · الخطة أ · براغي ربط الهيكل درجة 10.9 | B · الخطة ب · براغي العمود المتقاطع لمفصل عمود الإدارة | C · الخطة ج · مسامير نظام الوصلة الهيدروليكية ودبابيس الكوتر | |
|---|---|---|---|
| 1. برغي عالي القوة | |||
| المواصفة | M16-M24 | M10-M14 | Φ25-40mm |
| المادة | فولاذ سبائكي 40Cr | 40Cr | فولاذ 45# مقسى سطحيًا |
| الدرجة | درجة 10.9 | درجة 10.9 | — |
| التشطيب | ديكروميت 320، ≥5μm أو جلفنة بالغمس الساخن ≥50μm | داكروميت 320، بحد أدنى 5 ميكرومتر | داكروميت 320، بحد أدنى 5 ميكرومتر |
| 2. صامولة عالية القوة | |||
| المواصفة | مطابقة للبرغي | Φ1.2mm | Φ3-5mm |
| المادة | فولاذ سبائكي 40Cr | فولاذ مقاوم للصدأ | Q235B |
| الدرجة | درجة 10 | — | — |
| التشطيب | ديكروميت 320، ≥5μm | داكروميت 320، بحد أدنى 5 ميكرومتر | داكروميت 320، بحد أدنى 5 ميكرومتر |
| 3. حلقة زنبركية | |||
| المواصفة | مطابقة للمواصفات | M8-M10 | القطر الداخلي يطابق الدبوس |
| المادة | فولاذ زنبركي 65Mn | 35CrMo | برونز أو نايلون |
| الدرجة | — | درجة 8.8 | — |
| التشطيب | فسفتة + زيت، أسود، صلادة HV 420-520 | داكروميت 320، بحد أدنى 5 ميكرومتر | داكروميت 320، بحد أدنى 5 ميكرومتر |
| 4. حلقة مسطحة | |||
| المواصفة | مطابقة للمواصفات | M10×1 | مادة مطاطية |
| المادة | Q235B | نحاس أصفر | مطاط مقاوم للزيت |
| التشطيب | طلاء زنك + كرومات أصفر، ≥8μm | داكروميت 320، بحد أدنى 5 ميكرومتر | داكروميت 320، بحد أدنى 5 ميكرومتر |
دليل الاختيار
كيف تختار حل أدوات التثبيت بناءً على ظروف عمل الجرار؟
| حالة التشغيل | الخيار الموصى به | الأساس الرئيسي |
|---|---|---|
| حالة التشغيل | الخطة الموصى بها | الأساس الرئيسي |
| وصلات هيكل الجرار المدولب الكبير والمتوسط، حمولة ساكنة عالية (تشغيل حقلي في الهواء الطلق، من -20°C إلى +50°C، مع التعرض للطين والاهتزاز) | الخطة A (مسامير ربط الهيكل من الدرجة 10.9): مسمار عالي القوة (M16-M24، فولاذ سبائكي 40Cr، الدرجة 10.9، طلاء Dacromet) + صامولة عالية القوة (الدرجة 10) + فلكة زنبركية (65Mn) + فلكة مسطحة (Q235B)؛ شد بمفتاح عزم مع إعادة فحص منتظمة | ISO 898-1؛ ISO 4014:2011؛ ISO 12944-2 (C2-C3) |
| عمود نقل الحركة للجرار الرباعي الدفع / المجنزر، صدمة التوائية عالية (-20~80°C) | الخطة B (مسامير الصليب للوصلة العامة لعمود نقل الحركة): مسمار الصليب (M10-M14، 40Cr، الدرجة 10.9) + سلك قفل (Φ1.2mm، فولاذ مقاوم للصدأ) مانع ارتخاء ثانوي + مسمار غطاء المحمل (M8-M10، 35CrMo، الدرجة 8.8) + حلمة تشحيم (M10x1، نحاس أصفر)؛ فحص الارتخاء كل 500 ساعة تشغيل | GB/T 3098.1؛ VDI 2230 |
| نظام التعليق كثير الرفع، ظروف تآكل عالية (الحراثة / النقل) | الخطة C (مسامير ومشابك تثبيت نظام التعليق الهيدروليكي): مسمار التعليق (Φ25-40mm، فولاذ 45# مقسى السطح) + مشبك تثبيت (Φ3-5mm، Q235B، أحادي الاستخدام، يستبدل بعد الفك) + جلبة (برونز أو نايلون) + غطاء غبار (مطاط مقاوم للزيت) | ISO 898-1؛ VDI 2230 |
الخطة أ · براغي ربط الهيكل درجة 10.9
جرارات ذات عجلات كبيرة/متوسطة، -20~50°C، خارجي، طين + اهتزاز
المرجع: ISO 898-1, GB/T 3098.1, JB/T 9827
| برغي عالي القوة | صامولة عالية القوة | حلقة زنبركية | حلقة مسطحة | |
|---|---|---|---|---|
| المواصفة | M16-M24 | مطابقة للبرغي | مطابقة للمواصفات | مطابقة للمواصفات |
| المادة | فولاذ سبائكي 40Cr | فولاذ سبائكي 40Cr | فولاذ زنبركي 65Mn | Q235B |
| الدرجة | درجة 10.9 | درجة 10 | — | — |
| التشطيب | ديكروميت 320، ≥5μm أو جلفنة بالغمس الساخن ≥50μm | ديكروميت 320، ≥5μm | فسفتة + زيت، أسود، صلادة HV 420-520 | طلاء زنك + كرومات أصفر، ≥8μm |
| التآكل | C2-C3 (ISO 12944-2) | C2-C3 (ISO 12944-2) | C2 (ISO 12944-2) | C2 (ISO 12944-2) |
| درجة الحرارة | -20°C إلى +80°C | -20°C إلى +80°C | -20°C إلى +120°C | -20°C إلى +80°C |
| الوزن | ~0.4 كجم (M20×80) | ~0.15 كجم (M20) | ~0.03 كجم (M20) | ~0.05 كجم (M20) |
| MOQ | 100 قطعة | 100 قطعة | 500 قطعة | 500 قطعة |
| التغليف | ورق VCI + كرتون، 50/كرتون | كيس بلاستيك، 100/كيس | كيس بلاستيك، 200/كيس | كيس بلاستيك، 200/كيس |
| المعيار | ISO 898-1 10.9, GB/T 5782 | ISO 898-2 Cl.10, GB/T 6170 | GB/T 94.1, DIN 127 B | ISO 7089, GB/T 95 |
| الاستخدام | ربط العارضة الرئيسية للهيكل | ربط البرغي | منع الارتخاء | زيادة مساحة التحميل |
خطوات التركيب
- نظف فتحات البراغي بفرشاة سلكية وهواء مضغوط. تحقق من المحاذاة باستخدام دبوس توجيه.
- ضع مادة مانعة للتجمد نحاسية على براغي الهيكل. استخدم LOCTITE 243 لتركيبات المحرك.
- اربط بنمط متقاطع. M20: 400-450 نيوتن متر. M16: 240-280 نيوتن متر.
- بعد 50 ساعة تشغيل ميداني، أعد ربط جميع براغي الهيكل بالعزم المحدد. إلزامي في الخدمة الأولى.
- ركب دبابيس مشقوقة في وصلة التوجيه/الفرامل. علّم البراغي المربوطة بقلم طلاء.
الأخطاء الشائعة
| ✕ خطأ | النتيجة | ✓ صحيح |
|---|---|---|
| إعادة استخدام البراغي القديمة أثناء إعادة بناء الهيكل | البراغي المستخدمة قد تجاوزت حد الخضوع. إعادة الربط تسبب كسرًا خلال 100-200 ساعة. | استخدم دائمًا مثبتات جديدة معتمدة أثناء إعادة البناء. احتفظ بالبرغي القديم كمرجع فقط. |
| تخطي خدمة إعادة الربط بعد 50 ساعة | ينخفض الحمل المسبق بنسبة 10-25% في أول 50 ساعة. البراغي المرتخية تزيد من إجهاد الاهتزاز. | إعادة الربط بعد 50 ساعة إلزامية كخدمة أولى. سجل قيم العزم في سجل الخدمة. |
| استخدام حلقات قياسية بدلاً من الحلقات المصلدة تحت براغي الهيكل | الحلقات القياسية تتشوه وتنغرس. ينخفض الحمل المسبق بنسبة 30-40% خلال 100 ساعة. | استخدم حلقات مسطحة مصلدة (HV 300-370). صلادة الحلقة أعلى من صلادة رأس البرغي. |
الصيانة
كل 250 ساعة تشغيل: فحص بصري لجميع براغي الهيكل بنسبة 100% للتحقق من محاذاة علامات الطلاء. أعد ربط أي برغي بعلامات غير محاذية إلى المواصفة (M20:400-450 نيوتن متر، M16:240-280 نيوتن متر). استبدل البراغي التي بها صدأ عند منطقة تلامس السنون يتجاوز 3 مم. كل 1000 ساعة: فك وافحص واستبدل 20% من براغي الهيكل (عينة دورانية تغطي جميع المواضع على مدى 5 دورات). كل 5000 ساعة عمرة شاملة: اختبار بالموجات فوق الصوتية لجميع البراغي الحرجة بنسبة 100% (مثبتات المحرك 4×M20، مثبتات ناقل الحركة 6×M16، محور الدوران 2×M24). استخدم فقط مثبتات من فئة 10.9 أو 12.9 بمواصفات OEM.
الخطة ب · براغي العمود المتقاطع لمفصل عمود الإدارة
جرارات صغيرة/بستانية، -10~50 درجة مئوية، خلوص أرضي منخفض، تعرض عالٍ للطين
المرجع: ISO 898-1, GB/T 3098.1
| برغي العمود المتقاطع | سلك قفل | برغي غطاء المحمل | حلمة تشحيم | |
|---|---|---|---|---|
| المواصفة | M10-M14 | Φ1.2mm | M8-M10 | M10×1 |
| المادة | 40Cr | فولاذ مقاوم للصدأ | 35CrMo | نحاس أصفر |
| الدرجة | درجة 10.9 | — | درجة 8.8 | — |
| التشطيب | داكروميت 320، بحد أدنى 5 ميكرومتر | داكروميت 320، بحد أدنى 5 ميكرومتر | داكروميت 320، بحد أدنى 5 ميكرومتر | داكروميت 320، بحد أدنى 5 ميكرومتر |
| التآكل | C2-C3 (ISO 12944-2) | C2-C3 (ISO 12944-2) | C2-C3 (ISO 12944-2) | C2-C3 (ISO 12944-2) |
| درجة الحرارة | -20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية | -20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية | -20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية | -20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية |
| الوزن | ~0.3 كجم | ~0.3 كجم | ~0.3 كجم | ~0.3 كجم |
| MOQ | 100 قطعة | 100 قطعة | 100 قطعة | 100 قطعة |
| التغليف | ورق VCI + صندوق كرتوني | ورق VCI + صندوق كرتوني | ورق VCI + صندوق كرتوني | ورق VCI + صندوق كرتوني |
| المعيار | ISO 898-1 10.9, GB/T 5782 | ISO 898-1 10.9, GB/T 5782 | ISO 898-1 10.9, GB/T 5782 | ISO 898-1 10.9, GB/T 5782 |
| الاستخدام | تثبيت العمود المتقاطع للمفصل العام | منع ارتخاء ثانوي | تثبيت غطاء محمل المفصل العام | حقن شحم منتظم |
خطوات التركيب
- نظف ثقوب البراغي جيدًا — طين البساتين كاشط للغاية. استخدم الغسيل بالمذيبات.
- ضع مانع تآكل بحري على جميع براغي الهيكل بسبب التعرض العالي للرطوبة.
- أحكم الربط بنمط متقاطع. M16: 240-280 نيوتن متر. استخدم مضاعف عزم في الأماكن الضيقة.
- بعد 25 ساعة تشغيل ميداني، أعد ربط جميع براغي الهيكل. جرارات البساتين تستقر أسرع.
- ضع طبقة رش غنية بالزنك فوق رؤوس البراغي بعد العزم النهائي لحماية إضافية من التآكل.
الأخطاء الشائعة
| ✕ خطأ | النتيجة | ✓ صحيح |
|---|---|---|
| تخطي تنظيف الطين قبل تركيب البرغي | تنغرس جزيئات الطين الكاشطة في السنون. قراءة العزم خاطئة — الحمل المسبق الفعلي أقل بنسبة 30% من المواصفة. | اغسل بالضغط ونظف بالمذيبات جميع الأسطح المتزاوجة قبل التجميع. تحقق من خلو ثقوب البراغي من الحطام. |
| استخدام فترة صيانة قياسية لجرارات البساتين | يُعرّض الخلوص الأرضي المنخفض البراغي إلى 3 أضعاف كمية الطين والرطوبة مقارنةً بجرارات الحقول. وتتآكل البراغي بسرعة مضاعفة. | قلل فترة الصيانة إلى النصف (125 ساعة). استخدم مانع تآكل بحري. ضع رش الزنك فوق رؤوس البراغي المكشوفة. |
الصيانة
كل 125 ساعة تشغيل: اغسل الجزء السفلي بالضغط ثم افحص بصريًا 100% من البراغي. أعد ربط أي برغي بعلامات غير محاذية إلى المواصفة (M16:240-280 نيوتن متر). استبدل البراغي التي بها صدأ سطحي بقطر أكبر من 5 مم. كل 500 ساعة: استبدل 25% من براغي الهيكل (بالتناوب). كل 2000 ساعة: استبدل جميع مثبتات الهيكل. التعرض للطين يقلل عمر البرغي بنسبة 50% مقارنة بجرارات الحقول. ضع طبقة رش غنية بالزنك (≥40 ميكرومتر DFT) على جميع رؤوس البراغي المكشوفة بعد كل صيانة كل 500 ساعة.
الخطة ج · مسامير نظام الوصلة الهيدروليكية ودبابيس الكوتر
جرارات مجنزرة/زاحفة، -30~50 درجة مئوية، اهتزاز شديد، أحمال صدمية من التضاريس الصخرية
المرجع: ISO 898-1, GB/T 3098.1, JB/T 9827
| دبوس وصلة | دبوس كوتر | جلبة | غطاء غبار | |
|---|---|---|---|---|
| المواصفة | Φ25-40mm | Φ3-5mm | القطر الداخلي يطابق الدبوس | مادة مطاطية |
| المادة | فولاذ 45# مقسى سطحيًا | Q235B | برونز أو نايلون | مطاط مقاوم للزيت |
| الدرجة | — | — | — | — |
| التشطيب | داكروميت 320، بحد أدنى 5 ميكرومتر | داكروميت 320، بحد أدنى 5 ميكرومتر | داكروميت 320، بحد أدنى 5 ميكرومتر | داكروميت 320، بحد أدنى 5 ميكرومتر |
| التآكل | C2-C3 (ISO 12944-2) | C2-C3 (ISO 12944-2) | C2-C3 (ISO 12944-2) | C2-C3 (ISO 12944-2) |
| درجة الحرارة | -20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية | -20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية | -20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية | -20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية |
| الوزن | ~0.3 كجم | ~0.3 كجم | ~0.3 كجم | ~0.3 كجم |
| MOQ | 100 قطعة | 100 قطعة | 100 قطعة | 100 قطعة |
| التغليف | ورق VCI + كرتون | ورق VCI + كرتون | ورق VCI + كرتون | ورق VCI + كرتون |
| المعيار | ISO 898-1 10.9, GB/T 5782 | ISO 898-1 10.9, GB/T 5782 | ISO 898-1 10.9, GB/T 5782 | ISO 898-1 10.9, GB/T 5782 |
| الاستخدام | تمفصل ذراع الوصلة | قفل محوري للدبوس | تقليل التآكل | منع دخول الطين والرمل |
خطوات التركيب
- استخدم براغي درجة 12.9 لجميع وصلات الهيكل بإطار الجنزير. درجة 10.9 غير كافية لأحمال الصدمات.
- ضع LOCTITE 270 عالي القوة على جميع براغي إطار الجنزير. لا تستخدم مانع التآكل — تحتاج إلى تثبيت السنون.
- أحكم الربط على 3 مراحل: 50%، 80%، 100% من عزم الربط النهائي. اترك 20 دقيقة استرخاء بين المراحل.
- بعد 10 ساعات تشغيل تجريبي، أعد ربط جميع البراغي. الجرارات المجنزرة تتعرض لهبوط أولي شديد.
- ركب حلقات Nord-Lock على جميع الوصلات الحرجة (إطار الجنزير، المحرك النهائي، المحور).
الأخطاء الشائعة
| ✕ خطأ | النتيجة | ✓ صحيح |
|---|---|---|
| استخدام براغي درجة 10.9 لوصلات إطار الجنزير | براغي 10.9 تنخضع تحت أحمال الصدمات المتكررة من التضاريس الصخرية. تتمدد البراغي وترتخي خلال 50-100 ساعة. | الحد الأدنى درجة 12.9 لوصلات إطار الجنزير. استخدم حلقات Nord-Lock. زد قطر البرغي مقاسًا واحدًا مقارنة بمكافئ الجرار ذي العجلات. |
| مانع التآكل بدلاً من مثبت السنون على إطار الجنزير | الاهتزاز من الجنازير الفولاذية (50-100 هرتز) يرخي البراغي المعالجة بمانع التآكل خلال 20 ساعة. ينفصل إطار الجنزير عن الهيكل. | استخدم LOCTITE 270 مثبت سنون عالي القوة على جميع براغي إطار الجنزير. أحكم الربط حسب المواصفات. لا تستخدم أبدًا مانع التآكل على هذه الوصلات. |
الصيانة
كل 50 ساعة تشغيل: فحص بصري لجميع براغي إطار الجنزير بنسبة 100%. كل 100 ساعة: فحص عزم الربط لجميع البراغي الحرجة (M22: 550-600 نيوتن متر لدرجة 12.9). استبدل أي برغي أقل من 90% من المواصفات (عتبة أعلى بسبب أحمال الصدمات). كل 500 ساعة: استبدل 100% من براغي إطار الجنزير بغض النظر عن الحالة. كل 2000 ساعة: فحص بالجسيمات المغناطيسية للحامات إطار الجنزير. يجب استبدال حلقات Nord-Lock عند كل تغيير برغي — لا تعيد استخدامها أبدًا. شد الجنزير: ترهل 25-35 مم في منتصف المسافة مع حمل 50 كجم.
المعايير المرجعية
الأساس الفني والمعايير المرجعية
المعيار الوطني للخواص الميكانيكية لأدوات التثبيت - البراغي والمسامير والقضبان الملولبة
الخواص الميكانيكية لأدوات التثبيتمعيار صناعة الآلات للجرارات - مجموعة عمود الإدارة - المواصفات الفنية
حساب البراغي عالية القوةالمعيار الزراعي للجرارات ذات العجلات - المواصفات الفنية العامة
ISO 4014:2011المعيار الدولي للبراغي ذات الرأس السداسي - درجات المنتج A و B
GB/T 1231-2024المعيار الوطني للشروط الفنية للبراغي عالية القوة ذات الرأس السداسي الكبير والصواميل والحلقات للهياكل الفولاذية
قدرات المورد
الجودة والتسليم والتخصيص
مراقبة الجودة
- ✓شهادات المواد MTC مع كل دفعة
- ✓فحص عينات الصلابة ورذاذ الملح ومعامل الاحتكاك للأجزاء الحرجة
- ✓فحص 100% أو أخذ عينات وفق AQL قبل الشحن
التسليم
- ✓الأجزاء القياسية حسب الطلب: 7-15 يومًا
- ✓الأجزاء المخصصة: 25-45 يومًا
- ✓دعم FOB/CIF/DDP
التخصيص
- ✓مراجعة الرسومات ومطابقة المواد
- ✓أحجام ورؤوس وأسنان لولبية غير قياسية
- ✓دعم النماذج الأولية بكميات صغيرة
الشهادات والمستندات
- ✓شهادات المواد (MTC)
- ✓تقارير التحليل الطيفي
- ✓تقارير اختبار رذاذ الملح (عند الطلب)
الحد الأدنى للطلب: لا يوجد حد أدنى للطلب للأجزاء القياسية؛ تُقيَّم الأجزاء المخصصة حسب تعقيد العملية
الأسئلة الشائعة
الأسئلة الشائعة
قراءات ذات صلة
تابع القراءة والخطوة التالية
ما وراء المواصفات الفنية
العثور على المصنع المناسب، وضبط الجودة، والتسليم في الموعد — هذا هو التحدي الحقيقي. نغطي المستلزمات المعدنية والمطاط والبلاستيك والألياف الصناعية — أربع فئات، فريق واحد من البداية إلى النهاية.
عرض القدرات →