أجهزة أبواب الرصيف: كيف نضمن عمر الكلال لبراغي التعليق تحت رياح المكبس للقطار؟
الرئيسية/النقل العام/أجهزة أبواب الرصيف

أجهزة أبواب الرصيف: كيف نضمن عمر الكلال لبراغي التعليق تحت رياح المكبس للقطار؟

عند مرور قطار المترو بسرعة 80 كم/ساعة، تخلق رياح المكبس قمم ضغط ±400 باسكال، مما يعرض براغي M16 A2-70 إلى 100,000 دورة سنويًا. بعد 5×10⁵ دورة، يقترب عمر الكلال من الحد، مما يسبب اهتزاز الباب وفجوات الإغلاق. قارن بين التكوينات القياسية والمعززة والممتازة لتلائم ظروف محطتك

عرض القدرات →

تدقيق المخاطر // التشخيص الهندسي

دليل مخاطر الشراء

"في خط الإنتاج، تحدث هذه الأشياء كل يوم."

الخطر-01

إجهاد براغي تعليق أبواب المنصة تحت تأثير رياح المكبس للقطار

عند مرور قطار مترو عبر محطة بسرعة 80 كم/ساعة، تسبب رياح المكبس ذروات ضغط هواء في النفق تبلغ ±400 باسكال (ما يعادل قوة رياح من المستوى 12)، مما يعرض براغي تعليق أبواب المنصة (M16 A2-70) لأحمال ضغط متناوبة. 200-300 مرور يوميًا، أي حوالي 100,000 دورة سنويًا. بعد 5×10⁵ دورة (5 سنوات)، يقترب عمر الكلال للبراغي المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ 304 من الحد الأقصى، مما يسبب اهتزازًا طفيفًا في جسم الباب، وزيادة في الخلوص في آلية التعليق، وزيادة فجوة الإحكام بين ضلفة الباب والإطار من 2 مم إلى 5 مم، مما يؤدي إلى تسرب الهواء البارد من تكييف المحطة إلى النفق وزيادة استهلاك الطاقة.

إجراءات التصحيح

استبدال أو ترقية براغي تعليق أبواب المنصة لتلبية متطلبات معيار EN 14752، أي تحمل دورات ضغط ±1500 باسكال لأكثر من 10⁶ دورة، لإطالة عمر الكلال ومنع مشاكل استهلاك الطاقة الناتجة عن فشل الإحكام.

الخطر-02

تآكل المفصلات على المدى الطويل يؤدي إلى ترهل ضلفة الباب

بعد 3-5 سنوات من التشغيل مع حوالي 500 دورة فتح وإغلاق يوميًا ورياح مكبس مستمرة (سرعة ذروة تصل إلى 12 م/ث)، تزداد الخلوص بين محور المفصلة والجلبة إلى 0.5-1.2 مم، مما يسبب ترهل ضلفة الباب بما يتجاوز المعيار الصناعي (≤3 مم)، مع قياس أقصى ترهل يبلغ 8 مم، مما يؤدي إلى ضوضاء احتكاك بين ضلفة الباب والإطار وفشل الإحكام.

إجراءات التصحيح

استخدام جلبات من سبيكة النحاس ذاتية التشحيم (معامل احتكاك ≤0.12) مع محاور من الفولاذ المقاوم للصدأ، وزيادة سمك المفصلة إلى 8 مم، مع التحكم في الخلوص الأولي ضمن 0.1 مم. إجراء فحص وضبط للخلوص كل ستة أشهر لضمان ترهل طويل الأمد ≤2 مم.

الخطر-03

تآكل متموج على قضبان تعليق أبواب المنصة أثناء التشغيل الطويل

قضبان التعليق (من سبيكة الألومنيوم أو الفولاذ المقاوم للصدأ) لأبواب منصة مترو الأنفاق - حيث تنزلق ضلف الأبواب عبر بكرات مئات المرات يوميًا - تتطور بها تآكل متموج (تموج) تحت التلامس المتكرر عالي التردد بين البكرة والقضيب. الطول الموجي 20-50 مم، وعمق الموجة 0.05-0.2 مم. تقفز ضلفة الباب بين قمم وقيعان الموجات أثناء الانزلاق، مما ينتج ضوضاء 'نقرة' → شكاوى الركاب + تقصير عمر البكرات.

إجراءات التصحيح

تطبيق معالجة الأنودة الصلبة على سطح القضيب (قضيب من سبيكة الألومنيوم - طبقة أكسيد ≥25 ميكرومتر) أو معالجة النيترة (قضيب من الفولاذ المقاوم للصدأ - صلابة >HV800). فحص سطح القضيب كل ثلاثة أشهر - عندما يتجاوز عمق التآكل المتموج 0.1 مم، قم بتنعيمه بحجر الزيت أو استبدل قسم القضيب. استبدل البكرات كل عامين لمنع التآكل المفرط.

رؤى خاصة بظروف التشغيل

فحص عمر الكلال لبراغي التعليق تحت ضغط الرياح المكبسية

نمط الفشل الأكثر تجاهلاً في أبواب رصيف المنصة هو كلال براغي التعليق بسبب الضغط المتناوب الناتج عن الرياح المكبسية للقطار. مع مرور 200-300 قطار يومياً، تتعرض البراغي إلى 100,000 دورة سنوياً. بعد 5 سنوات، تقترب براغي الفولاذ المقاوم للصدأ 304 (A2-70) من حد الكلال، مما يؤدي إلى ترهل الباب وفشل الختم. تساعد الفحوصات التالية في تحديد الأجهزة التي تتحمل هذه الأحمال الدورية

ما يجب التحقق منه

  • 1براغي التعليق (M16 A2-70) تحت ضغط رياح مكبسية ±400Pa: حدد درجة ≥ A4-80 أو فولاذ دوبلكس 2205 لقوة كلال أعلى
  • 2خلوص محور المفصلة بعد 500 دورة يومياً: حدد محامل ذاتية التزييت أو محامل سيراميكية للحد من التآكل إلى أقل من 0
  • 3التآكل المتموج للبكرات على السكة (طول الموجة 20-50 مم، العمق 0.05-0.2 مم): حدد بكرات من البولي يوريثان أو بكرات رفع مغناطيسية لتقليل الضوضاء وإطالة عمر السكة
بند الفحصسبب الأهميةما يُذكر في الاستفسار/الرسومات
مادة البرغي ودرجتهA2-70 (304) له عمر كلال محدود تحت الأحمال الدورية؛ الدرجات الأعلى تقاوم بدء الشقوقلأكثر من 10⁶ دورة، حدد براغي A4-80 (316) أو دوبلكس 2205 وفقاً للمعيار ISO 3506
تصنيف حمولة المفصلة ونوع المحمل—لأكثر من 500 دورة يومياً، حدد مفصلات شديدة التحمل (250 كجم) مع محامل ذاتية التزييت أو سيراميكية
انضغاطية الختمتفقد أختام EPDM مرونتها بمرور الوقت، مما يزيد من تسرب الهواء وفقدان الطاقة—
مادة البكرة وصلابة السكةتتعرض البكرات النايلون على سكك الألمنيوم لتآكل متموج، مما يسبب الضوضاء والاهتزازحدد بكرات من البولي يوريثان (صلابة شور A 90) وسككاً من الفولاذ المقاوم للصدأ (صلابة > HRC 40)

بيانات عمر الكلال مبنية على 5×10⁵ دورة عند ±400Pa؛ العمر الفعلي يعتمد على التحميل المسبق أثناء التركيب والعوامل البيئية. تحقق من تقارير اختبار المورد

مستوى الدليل: استنادًا إلى ظروف التشغيل ومعلومات المنتج في هذه الصفحة

المرجع الفني للقطاع

تثبيت أعمدة أبواب الرصيف: المواصفة وعمق الغرس والتحقق القطري

يضغط الهواء المكبسي الناتج عن حركة القطار على ألواح الأبواب جانبياً، وينتقل الحمل عبر الأعمدة إلى التثبيت في هيكل الرصيف — لذا فإن قبول المرساة ليس مجرد "هل هي مغروسة". بل يتطلب فحصاً قطرياً وإعادة التحقق من عمق الغرس: تتعرض براغي التثبيت في الجهة المواجهة للريح للشد بينما ينضغط الجانب المقابل للريح، لذا يجب أن تجتاز براغي التثبيت القطرية اختباري الرفع والانضغاط معاً. أعد التحقق من عمق الغرس وفق قاعدة 25d-40d في GB 50017 بدلاً من قاعدة "300 mm" التقريبية القديمة.

بند الفحصالمواصفةالمادة / الرتبةأساس القبول
براغي تثبيت العمودM16–M20مجلفن بالغمس الساخن، رتبة 8.8تحقق من عمق غرس المرساة وفق قاعدة 25d–40d في GB 50017 — M16 يقابل 400–640 mm
عمق الغرس (معيار قاعدة العمود الخفيف)350–500 mm—بنفس مرتبة أعمدة مظلات الحافلات؛ دون هذا المجال، أعد الحساب وفق 25d–40d (ثبت أن القيمة الثابتة القديمة 300 mm ضحلة جداً)
التحقق القطري للمرساة——يضع ضغط الهواء المكبسي الجانبي مراسي الجهة المواجهة للريح تحت الشد والجانب المقابل تحت الانضغاط؛ يجب أن تجتاز براغي التثبيت القطرية اختباري الرفع والانضغاط معاً

يُعد عمق الغرس 350-500 mm تقديراً تقريبياً مأخوذاً بنفس مرتبة قواعد أعمدة مظلات الحافلات الخفيفة؛ ويُعاد التحقق من طول المرساة وفق قاعدة 25d-40d في GB 50017 (M16 يقابل 400-640 mm). تحمل أعمدة أبواب الرصيف ضغط الهواء المكبسي الجانبي للقطار، لذا تُحسب الأحمال النهائية وأطوال الغرس لكل مشروع على حدة.

المرجع الفني للقطاع

الأجزاء الصغيرة لأبواب الرصيف: مرجع المواصفات والحد الأدنى 304

إلى جانب ورقة الباب نفسها، فإن مثبتات أغطية الفتحات وخزائن التحكم والأجزاء الصغيرة لجسم الباب لها مرجع جاهز في التركيبات الملحقة بالمترو: براغي M6–M8 مع صواميل قفل نايلون لألواح أغطية الفتحات، وبراغي تثبيت توسعية M8 لخزائن التحكم وحوامل المعدات، وM8–M10 كنقطة بداية للأجزاء التي تُفتح دورياً للصيانة — المادة في جميع الحالات هي 304، وهي نفس عائلة مواصفات حلقات الإمساك في المقصورة ومقاعد الرصيف وشاشات معلومات الوصول.

الموقعالتثبيت / المواصفةالمادةالمرجع
أغطية الفتحات / ألواح الزخرفةبراغي M6–M8 + صواميل قفل نايلون304نفس عائلة مواصفات تركيبات حلقات الإمساك في المقصورة: براغي M6–M8 مع صواميل قفل نايلون، 304
خزائن التحكم / حوامل المعداتبراغي تثبيت توسعية M8304نفس عائلة مواصفات مقاعد الرصيف وشاشات معلومات الوصول: براغي تثبيت توسعية M8، 304
الأجزاء التي تُفتح دورياً للصيانة (ألواح أغطية الأقفال، ألواح أبواب الصيانة)براغي M8–M10304نفس قاعدة صناديق الإعلانات المضيئة: التركيبات التي يجب فتحها لاستبدال المصابيح يجب ألا تتآكل وتعلق — 304 هو الحد الأدنى

لا تُستخدم أرقام تقديرية تقريبية؛ تتبع المواصفات والمواد التحجيم العام للأجزاء الداعمة في النقل العام.

المرجع الفني للقطاع

مسامير تثبيت الباب خلف الغطاء: إعادة فحص عزم الدوران نصف السنوية

تقع معظم مسامير تثبيت تعليق ضلفة الباب وجسم القفل والمفصلات خلف ألواح التغطية أو داخل الإطار، بعيدة عن الأنظار خلال الدوريات اليومية — لذا تتم تغطية الجزء غير المرئي عبر نزع الأغطية: إعادة فحص لعزم الدوران كل ستة أشهر. تحت الحمل المتناوب (مئات دورات الفتح والإغلاق يوميًا مع وصول القطارات ومغادرتها)، يسبق الارتخاء تشقق الكلال، وإعادة الفحص تكشفه مبكرًا.

  • الإيقاع: تقع مسامير التثبيت مخفية خلف ألواح التغطية، لذا كل ستة أشهر تُنزع الأغطية لإجراء إعادة فحص لعزم الدوران — وهي القاعدة نفسها المطبقة على مسامير حلقات الإمساك في مقصورة المترو
  • النطاق: مسامير تعليق ضلفة الباب، وتثبيتات نهاية محور المفصلة، ومسامير تثبيت جسم القفل — كل نقطة تثبيت تحت حمل متناوب مدرجة في القائمة
  • لماذا فحص العزم وليس الفحص البصري: مع مئات دورات الفتح والإغلاق يوميًا، يسبق الارتخاء تشقق الكلال؛ الفحص البصري يكشف النتيجة فقط، بينما تكشف إعادة فحص عزم الدوران المشكلة مبكرًا
  • السجلات: وثّق قيم عزم الدوران والقطع المستبدلة وعلامات التأمين المعاد ضبطها في كل فحص كخط أساس للدورة التالية

عبارتا "مئات الدورات يوميًا" و"كل ستة أشهر" هما تقديران تقريبيان من حيث ترتيب المقدار؛ يخضع التردد الفعلي للدورات وإيقاع إعادة الفحص لإجراءات صيانة المشغّل.

مقارنة الحلول

مقارنة المعاملات الأساسية للحلول الثلاثة

قارن صفًا بصف في الجدول أدناه لتحديد الحل المناسب لظروف عملك بسرعة.

الحل A
منصة مترو تقليدية، متوسط التدفق اليومي للركاب 50,000-100,000
10-15 سنة
اقتصادي
الحل B
محطة رئيسية ذات تدفق ركاب مرتفع، متوسط التدفق اليومي 150,000-250,000 راكب
15-20 سنة
قياسي
الحل C
البيئات القاسية (ساحلية/برودة شديدة/حرارة عالية)، متوسط التدفق اليومي للركاب >250,000
أكثر من 20 عامًا
ممتاز
1مفصل شديد التحمل
المواصفة
A
سعة الحمولة 150 كجم، زاوية الفتح 110 درجة
B
سعة الحمولة 250 كجم، مع محمل ذاتي التزييت
C
سعة تحميل 300 كجم، محمل سيراميكي
المادة
A
فولاذ مقاوم للصدأ 304
B
فولاذ مقاوم للصدأ 316L
C
فولاذ مقاوم للصدأ مزدوج 2205
التشطيب
A
مجلفن بالغمس الساخن ≥55 ميكرومتر وفقًا لمعيار ISO 1461
B
جلفنة بالغمس الساخن >=55 ميكرومتر وفق ISO 1461
C
جلفنة بالغمس الساخن >=55 ميكرومتر وفقًا لمعيار ISO 1461
2قفل كهرومغناطيسي
المواصفة
A
قوة الإمساك 280 كجم، فتح آمن عند انقطاع التيار
B
تكرار مزدوج للقفل، قوة إمساك 350 كجم
C
مراقبة إنترنت الأشياء، قوة إمساك 500 كجم
المادة
A
غلاف فولاذ مقاوم للصدأ 304
B
فولاذ مقاوم للصدأ 316L
C
غلاف من سبيكة التيتانيوم
الدرجة
A
IP54
B
IP65
C
IP67
التشطيب
A
مجلفن بالغمس الساخن ≥55 ميكرومتر وفقًا لمعيار ISO 1461
B
جلفنة بالغمس الساخن >=55 ميكرومتر وفق ISO 1461
C
جلفنة بالغمس الساخن >=55 ميكرومتر وفقًا لمعيار ISO 1461
3عتبة من سبائك الألومنيوم
المواصفة
A
6063-T5، عرض 120 مم
B
فولاذ مقاوم للصدأ 304، عرض 150 مم
C
مقوى بألياف الكربون، عرض 180 مم
المادة
A
ألومنيوم مؤكسد
B
فولاذ مقاوم للصدأ 304 مصقول
C
ألياف كربون + راتنج إيبوكسي
التشطيب
A
مجلفن بالغمس الساخن ≥55 ميكرومتر وفقًا لمعيار ISO 1461
B
جلفنة بالغمس الساخن >=55 ميكرومتر وفق ISO 1461
C
جلفنة بالغمس الساخن >=55 ميكرومتر وفقًا لمعيار ISO 1461
4بكرة التحكم في الباب
المواصفة
A
القطر 80 مم، سعة الحمولة 100 كجم
B
القطر 100 مم، سعة الحمولة 150 كجم
C
بدون تلامس، سعة تحميل 200 كجم
المادة
A
عجلة نايلون + قلب فولاذي
B
عجلة بولي يوريثان + قلب فولاذ مقاوم للصدأ
C
مغناطيس نيوديميوم + سيراميك
التشطيب
A
مجلفن بالغمس الساخن ≥55 ميكرومتر وفقًا لمعيار ISO 1461
B
جلفنة بالغمس الساخن >=55 ميكرومتر وفق ISO 1461
C
جلفنة بالغمس الساخن >=55 ميكرومتر وفقًا لمعيار ISO 1461
5شريط الختم
المواصفة
A
EPDM، عرض 20 مم، سمك 8 مم
B
مطاط سيليكون، مقاوم لدرجة حرارة 200 درجة مئوية
C
طلاء ذاتي التنظيف، مقاوم لدرجات الحرارة من -50 إلى 250 درجة مئوية
المادة
A
مطاط EPDM
B
مطاط EPDM
C
مطاط EPDM
الدرجة
A
مقاوم للهب V0
B
مقاوم للحريق 1 ساعة
C
مقاوم للحريق ساعتين
التشطيب
A
مجلفن بالغمس الساخن ≥55 ميكرومتر وفقًا لمعيار ISO 1461
B
جلفنة بالغمس الساخن >=55 ميكرومتر وفق ISO 1461
C
جلفنة بالغمس الساخن >=55 ميكرومتر وفقًا لمعيار ISO 1461

دليل الاختيار

كيف تختار خطة أجهزة باب المنصة بناءً على ظروف المحطة؟

حالة التشغيلالخيار الموصى بهالأساس الرئيسي
رصيف مترو تقليدي، تدفق ركاب يومي 50,000-100,000الخطة A · التكوين القياسيفولاذ مقاوم للصدأ 304، مفصلة شديدة التحمل 150kg، دورة صيانة سنتان، C3 (ISO 12944-2)
محطة محورية عالية التدفق، 150,000-250,000الخطة B · التكوين المعززفولاذ مقاوم للصدأ 316L، مفصلة فائقة التحمل 250kg بمحمل ذاتي التشحيم، صيانة كل 3 سنوات، C4
بيئة قاسية أو تدفق ركاب يومي >250,000الخطة C · التكوين الممتازDuplex 2205، مفصلة متخصصة 300kg بمحمل سيراميكي، صيانة كل 5 سنوات، C5-M
رياح مكبسية ±400Pa، متطلب >10⁶ دورةترقية مسمار التعليق إلى A4-80 أو duplex 2205درجة أعلى وفقًا لـ ISO 3506 لإطالة عمر الكلال إلى ما بعد حد A2-70
احصل على نصيحة الاختيار
الحلولالخطة أ·التكوين القياسيالخطة ب·التهيئة المقواةالخطة C·التكوين المتميز
A

الخطة أ·التكوين القياسي

معيار C3 وفقًا لـ ISO 12944-2

عتبة من سبائك الألومنيوم — ألومنيوم مؤكسد —
عتبة من سبائك الألومنيوم
ألومنيوم مؤكسد · —
بكرة التحكم في الباب — عجلة نايلون + قلب فولاذي —
بكرة التحكم في الباب
عجلة نايلون + قلب فولاذي · —
مفصل شديد التحملقفل كهرومغناطيسيعتبة من سبائك الألومنيومبكرة التحكم في البابشريط الختم
المواصفةسعة الحمولة 150 كجم، زاوية الفتح 110 درجةقوة الإمساك 280 كجم، فتح آمن عند انقطاع التيار6063-T5، عرض 120 ممالقطر 80 مم، سعة الحمولة 100 كجمEPDM، عرض 20 مم، سمك 8 مم
المادةفولاذ مقاوم للصدأ 304غلاف فولاذ مقاوم للصدأ 304ألومنيوم مؤكسدعجلة نايلون + قلب فولاذيمطاط EPDM
الدرجة—IP54——مقاوم للهب V0
التشطيبمجلفن بالغمس الساخن ≥55 ميكرومتر وفقًا لمعيار ISO 1461مجلفن بالغمس الساخن ≥55 ميكرومتر وفقًا لمعيار ISO 1461مجلفن بالغمس الساخن ≥55 ميكرومتر وفقًا لمعيار ISO 1461مجلفن بالغمس الساخن ≥55 ميكرومتر وفقًا لمعيار ISO 1461مجلفن بالغمس الساخن ≥55 ميكرومتر وفقًا لمعيار ISO 1461
التآكلC3 (ISO 12944-2)C3 (ISO 12944-2)C3 (ISO 12944-2)C3 (ISO 12944-2)غير قابل للتطبيق (بوليمر)
درجة الحرارة-20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية-20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية-20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية-20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية-20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية
الوزن~0.5 كجم/قطعة~0.5 كجم/قطعة~0.5 كجم/قطعة~0.5 كجم/قطعة~0.5 كجم/قطعة
MOQ100 قطعة100 قطعة100 قطعة100 قطعة100 قطعة
التغليفورق VCI + كرتونورق VCI + كرتونورق VCI + كرتونورق VCI + كرتونورق VCI + كرتون
المعيارISO 898-1, GB/T 3098.1ISO 898-1, GB/T 3098.1ISO 898-1, GB/T 3098.1ISO 898-1, GB/T 3098.1ISO 898-1, GB/T 3098.1
الاستخدامتوصيل ضلفة البابنظام قفل البابدليل أسفل البابانزلاق ضلفة البابإغلاق فجوة الباب
التركيب والصيانة

خطوات التركيب

  1. نظف الأسطح باستخدام كحول الأيزوبروبيل (99.9%). تحقق من التسطيح ضمن 0.1 مم لكل 100 مم.
  2. ضع مركب الوصل على أسطح التلامس. ضع المثبت مع حلقة بلفيل تحت الرأس والصامولة.
  3. تحقق من المحاذاة ضمن 0.5 مم. اربط بنمط نجمة. اربط بعزم 42 نيوتن متر ±2 نيوتن متر باستخدام مفتاح عزم معاير. وثق في سجل ضمان الجودة.
  4. افحص جميع المثبتات للتأكد من الجلوس الصحيح. قس عينة 5% باستخدام مقياس المحسس.
  5. ضع علامة طلاء الختم للعزم. صور التجميع النهائي من 3 زوايا لحزمة توثيق ضمان الجودة.

الأخطاء الشائعة

✕ خطأالنتيجة✓ صحيح
استخدام درجة مثبت غير صحيحة لظروف الخدمةيفشل المثبت تحت حمل التصميم. تنفصل الوصلة تحت ظروف التشغيل خلال السنة الأولى.تحقق من درجة المثبت مقابل المواصفة. استخدم مفتاح عزم معاير ±3%. وثق جميع القيم.
تخطي تحضير السطح قبل تركيب المثبتيمنع تلوث السطح الجلوس الصحيح للوصلة. يبدأ التآكل خلال 6-12 شهرًا.نظف جميع الأسطح بالمذيب المحدد. تحقق من النظافة قبل التجميع.

الصيانة

الفحص كل 250 ساعة تشغيل أو 6 أشهر (أيهما أولاً). أعد ربط أي مثبت أقل من 80% من عزم الربط المحدد. استبدل المثبتات التي يتجاوز التآكل فيها 5% من مساحة السطح أو عمق التنقر >0.3 مم. كل 3 سنوات: تفكيك كامل وفحص عينة 20%. كل 5 سنوات: استبدال جميع المثبتات الحرجة بغض النظر عن حالتها. وثق جميع النتائج في نظام الصيانة CMMS مع التاريخ ومعرف المفتش والإجراءات التصحيحية. الحد الأقصى المسموح لفقدان الشد: 15%.

B

الخطة ب·التهيئة المقواة

C4 قاسٍ وفق ISO 12944-2

شريط مانع للحريق — مطاط EPDM مقاوم للحريق 1 ساعة
شريط مانع للحريق
مطاط EPDM · مقاوم للحريق 1 ساعة
مفصلة فائقة التحملقفل ميكانيكيعتبةبكرة تحمل ثقيلشريط مانع للحريق
المواصفةسعة الحمولة 250 كجم، مع محمل ذاتي التزييتتكرار مزدوج للقفل، قوة إمساك 350 كجمفولاذ مقاوم للصدأ 304، عرض 150 ممالقطر 100 مم، سعة الحمولة 150 كجممطاط سيليكون، مقاوم لدرجة حرارة 200 درجة مئوية
المادةفولاذ مقاوم للصدأ 316Lفولاذ مقاوم للصدأ 316Lفولاذ مقاوم للصدأ 304 مصقولعجلة بولي يوريثان + قلب فولاذ مقاوم للصدأمطاط EPDM
الدرجة—IP65——مقاوم للحريق 1 ساعة
التشطيبجلفنة بالغمس الساخن >=55 ميكرومتر وفق ISO 1461جلفنة بالغمس الساخن >=55 ميكرومتر وفق ISO 1461جلفنة بالغمس الساخن >=55 ميكرومتر وفق ISO 1461جلفنة بالغمس الساخن >=55 ميكرومتر وفق ISO 1461جلفنة بالغمس الساخن >=55 ميكرومتر وفق ISO 1461
التآكلC3 (ISO 12944-2)C3 (ISO 12944-2)C3 (ISO 12944-2)C3 (ISO 12944-2)غير قابل للتطبيق (بوليمر)
درجة الحرارة-20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية-20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية-20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية-20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية-20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية
الوزن~0.5 كجم/قطعة~0.5 كجم/قطعة~0.5 كجم/قطعة~0.5 كجم/قطعة~0.5 كجم/قطعة
MOQ100 قطعة100 قطعة100 قطعة100 قطعة100 قطعة
التغليفورق VCI + كرتونورق VCI + كرتونورق VCI + كرتونورق VCI + كرتونورق VCI + كرتون
المعيارISO 898-1, GB/T 3098.1ISO 898-1, GB/T 3098.1ISO 898-1, GB/T 3098.1ISO 898-1, GB/T 3098.1ISO 898-1, GB/T 3098.1
الاستخدامتوصيل ضلفة البابنظام قفل البابموجه سفلي للبابانزلاق ضلفة البابسد فجوة الباب
التركيب والصيانة

خطوات التركيب

  1. أزل الشحوم من الأسطح باستخدام الأسيتون. تحقق من خشونة السطح Ra <3.2 ميكرومتر.
  2. ضع مركب وصل مضاد للتآكل مصنف من -20 إلى 150 درجة مئوية. استخدم حلقات مطلية بـ PTFE.
  3. تحقق من المحاذاة وفق المواصفات. اربط بنمط متقاطع. افحص 10% بأداة تحقق. سجل مع بيانات بيئية.
  4. اختبر شد 5% عينة عشوائية إلى 80% من حمولة الإثبات. استبدل أي عنصر أقل من عتبة القبول.
  5. ضع طبقة حماية مقاومة للطقس. ثبت عينة مراقبة تآكل بجوار الوصلات الحرجة.

الأخطاء الشائعة

✕ خطأالنتيجة✓ صحيح
استخدام درجة برغي غير صحيحة لظروف الخدمةيفشل البرغي تحت الحمل التصميمي. تنفصل الوصلة تحت ظروف التشغيل خلال السنة الأولى.تحقق من درجة البرغي وفق المواصفات. استخدم مفتاح عزم معاير +/-3%. وثق جميع القيم.
تخطي تحضير السطح قبل تركيب البرغييمنع تلوث السطح الجلوس الصحيح للوصلة. يبدأ التآكل خلال 6-12 شهرًا.نظف جميع الأسطح بالمذيب المحدد. تحقق من النظافة قبل التجميع.

الصيانة

افحص كل 250 ساعة تشغيل أو 6 أشهر (أيهما أولاً). أعد ربط أي برغي أقل من 80% من عزم الربط المحدد. استبدل البراغي التي يتجاوز التآكل فيها 5% من مساحة السطح أو عمق التنقر >0.3 مم. كل 3 سنوات: تفكيك كامل وفحص عينة 20%. كل 5 سنوات: استبدل جميع البراغي الحرجة بغض النظر عن حالتها. وثق جميع النتائج في نظام CMMS مع التاريخ ومعرف المفتش والإجراءات التصحيحية. أقصى فقدان مسموح للشد: 15%.

C

الخطة C·التكوين المتميز

C5-M شديد وفقًا لمعيار ISO 12944-2

شريط ختم نانوي — مطاط EPDM مقاوم للحريق ساعتين
شريط ختم نانوي
مطاط EPDM · مقاوم للحريق ساعتين
مفصلة متخصصةنظام قفل ذكيعتبة من مادة مركبةبكرة رفع مغناطيسيةشريط ختم نانوي
المواصفةسعة تحميل 300 كجم، محمل سيراميكيمراقبة إنترنت الأشياء، قوة إمساك 500 كجممقوى بألياف الكربون، عرض 180 ممبدون تلامس، سعة تحميل 200 كجمطلاء ذاتي التنظيف، مقاوم لدرجات الحرارة من -50 إلى 250 درجة مئوية
المادةفولاذ مقاوم للصدأ مزدوج 2205غلاف من سبيكة التيتانيومألياف كربون + راتنج إيبوكسيمغناطيس نيوديميوم + سيراميكمطاط EPDM
الدرجة—IP67——مقاوم للحريق ساعتين
التشطيبجلفنة بالغمس الساخن >=55 ميكرومتر وفقًا لمعيار ISO 1461جلفنة بالغمس الساخن >=55 ميكرومتر وفقًا لمعيار ISO 1461جلفنة بالغمس الساخن >=55 ميكرومتر وفقًا لمعيار ISO 1461جلفنة بالغمس الساخن >=55 ميكرومتر وفقًا لمعيار ISO 1461جلفنة بالغمس الساخن >=55 ميكرومتر وفقًا لمعيار ISO 1461
التآكلC3 (ISO 12944-2)C3 (ISO 12944-2)C3 (ISO 12944-2)C3 (ISO 12944-2)غير قابل للتطبيق (بوليمر)
درجة الحرارة-20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية-20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية-20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية-20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية-20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية
الوزن~0.5 كجم/قطعة~0.5 كجم/قطعة~0.5 كجم/قطعة~0.5 كجم/قطعة~0.5 كجم/قطعة
MOQ100 قطعة100 قطعة100 قطعة100 قطعة100 قطعة
التغليفورق VCI + كرتونورق VCI + كرتونورق VCI + كرتونورق VCI + كرتونورق VCI + كرتون
المعيارISO 898-1, GB/T 3098.1ISO 898-1, GB/T 3098.1ISO 898-1, GB/T 3098.1ISO 898-1, GB/T 3098.1ISO 898-1, GB/T 3098.1
الاستخدامتوصيل ضلفة البابنظام قفل البابموجه أسفل البابانزلاق ضلفة البابإغلاق فجوة الباب
التركيب والصيانة

خطوات التركيب

  1. أزل الشحوم باستخدام مذيب MEK. تحقق من خشونة السطح Ra <1.6 ميكرومتر.
  2. ضع مركبًا مضادًا للتآكل من الدرجة البحرية بمدى حرارة -50 إلى 200 درجة مئوية. استخدم حلقات مغلفة بـ PTFE.
  3. تحقق من المحاذاة في حدود 0.3 مم. اربط باستخدام شداد هيدروليكي. تحقق PMI من عينة 10%. وثق للتدقيق الامتثالي.
  4. اختبر NDT لعينة 10% باستخدام اختبار الاختراق الصبغي. استبدل أي عينة تظهر عليها علامات تشقق.
  5. طبق مادة مانعة للتسرب واقية وفقًا للمواصفات. ثبت أجهزة مراقبة الحالة الدائمة.

الأخطاء الشائعة

✕ خطأالنتيجة✓ صحيح
استخدام درجة تثبيت غير صحيحة لظروف الخدمةيفشل المثبت تحت الحمل التصميمي. تنفصل الوصلة تحت ظروف التشغيل خلال السنة الأولى.تحقق من درجة المثبت وفقًا للمواصفات. استخدم مفتاح عزم معاير +/-3%. وثق جميع القيم.
تخطي تحضير السطح قبل تركيب المثبتيؤدي تلوث السطح إلى منع الجلوس الصحيح للوصلة. يبدأ التآكل خلال 6-12 شهرًا.نظف جميع الأسطح بالمذيب المحدد. تحقق من النظافة قبل التجميع.

الصيانة

افحص كل 250 ساعة تشغيل أو 6 أشهر (أيهما أولاً). أعد ربط أي مثبت يقل عن 80% من عزم الربط المحدد. استبدل المثبتات التي يتجاوز التآكل فيها 5% من مساحة السطح أو عمق التنقر >0.3 مم. كل 3 سنوات: تفكيك كامل وفحص عينة 20%. كل 5 سنوات: استبدل جميع المثبتات الحرجة بغض النظر عن حالتها. وثق جميع النتائج في نظام CMMS مع التاريخ ومعرف المفتش والإجراءات التصحيحية. أقصى فقدان مسموح للشد: 15%.

المعايير المرجعية

الأساس الفني والمعايير المرجعية

لحام هيكل الصلب لعربة السكك الحديدية

'تطبيقات السكك الحديدية - التركيبات الثابتة - أبواب المنصة'، يحدد المتطلبات الفنية للقوة الهيكلية وعمر الكلال وفجوات الأمان لأبواب المنصة

لحام مركبات السكك الحديدية

'الشروط الفنية لمقاومة اللهب للمواد المعدنية للمعدات الدارجة'، يحدد درجة مقاومة اللهب وكثافة الدخان ومؤشر السمية للمواد المعدنية المستخدمة في النقل بالسكك الحديدية

كود تصميم المترو

'تطبيقات السكك الحديدية - التركيبات الثابتة - السلامة الكهربائية والتأريض ودائرة العودة'، يحدد متطلبات السلامة الكهربائية والتأريض

نظام باب مركبة السكك الحديدية

'كود تصميم المترو'، يحدد متطلبات التركيب ومسافات الأمان والإخلاء في حالات الطوارئ لأبواب المنصة في المترو

نظام إدارة الجودة

'أبواب المنصة - المتطلبات العامة'، المتطلبات الفنية العامة لـ UIC لأبواب المنصة

قدرات المورد

الجودة والتسليم والتخصيص

مراقبة الجودة

  • ✓شهادات المواد MTC مع كل دفعة
  • ✓فحص عينات الصلابة ورذاذ الملح ومعامل الاحتكاك للأجزاء الحرجة
  • ✓فحص 100% أو أخذ عينات وفق AQL قبل الشحن

التسليم

  • ✓الأجزاء القياسية حسب الطلب: 7-15 يومًا
  • ✓الأجزاء المخصصة: 25-45 يومًا
  • ✓دعم FOB/CIF/DDP

التخصيص

  • ✓مراجعة الرسومات ومطابقة المواد
  • ✓أحجام ورؤوس وأسنان لولبية غير قياسية
  • ✓دعم النماذج الأولية بكميات صغيرة

الشهادات والمستندات

  • ✓شهادات المواد (MTC)
  • ✓تقارير التحليل الطيفي
  • ✓تقارير اختبار رذاذ الملح (عند الطلب)

الحد الأدنى للطلب: لا يوجد حد أدنى للطلب للأجزاء القياسية؛ تُقيَّم الأجزاء المخصصة حسب تعقيد العملية

الأسئلة الشائعة

الأسئلة الشائعة

قراءات ذات صلة

تابع القراءة والخطوة التالية

موضوع ذو صلة

اختيار مثبتات مركبات النقل بالسكك الحديدية

موضوع ذو صلة

المعلمات الفنية لوسادة تخميد الاهتزاز للسكك الحديدية

ما وراء المواصفات الفنية

العثور على المصنع المناسب، وضبط الجودة، والتسليم في الموعد — هذا هو التحدي الحقيقي. نغطي المستلزمات المعدنية والمطاط والبلاستيك والألياف الصناعية — أربع فئات، فريق واحد من البداية إلى النهاية.

عرض القدرات →