OUTIL D'INGÉNIERIE
Calculateur de poids de boulons (métrique, en kg)
Poids unitaire, poids total de commande et estimation du fret pour boulons, écrous, rondelles et tige filetée, conçu pour le chiffrage et la logistique
▸ Vis à six pans creux : tige à diamètre nominal + filetage au diamètre sur flancs + tête cylindrique (×0.85 pour l'empreinte hexagonale) ; même base que le catalogue produits
Poids unitaire
25.1g
(plage 23.8–26.4 g)
Poids total de commande (est.)
25.142kg
55 lb
Pièces par tonne (env.)
39,774
Estimation de colisage
2cartons
⚠ Estimation (±5%), non mesurée en usine ; pour chiffrage et budgétisation du fret
Estimé à 25 kg net par carton (carton standard du secteur ; le colisage réel varie selon le fournisseur)
Estimation du fret
Fret estimé
$ 4USD
Tarifs indicatifs par défaut uniquement. Les tarifs réels varient selon l'itinéraire, la saison et le transitaire, à confirmer toujours auprès de votre transitaire.
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Tableau des poids, Vis à six pans creux (SHCS)M8
Poids pour 1,000 pcs sur toute la série de longueurs pour le matériau sélectionné (lié à la quantité ci-dessus). Sélection actuelle mise en évidence. HTML brut, libre de référence.
Ouvrir le tableau complet des vis à six pans creux M8 (dimension de clé hexagonale et poids) →
| Longueur | Poids pour 1,000 pcs |
|---|---|
| 12 mm | 10.908 kg |
| 16 mm | 12.182 kg |
| 20 mm | 13.456 kg |
| 25 mm | 15.277 kg |
| 30 mm | 17.25 kg |
| 35 mm | 19.223 kg |
| 40 mm | 21.196 kg |
| 45 mm | 23.169 kg |
| 50 mm | 25.142 kg |
| 60 mm | 29.088 kg |
| 70 mm | 33.034 kg |
| 80 mm | 36.979 kg |
| 100 mm | 44.871 kg |
Méthode et sources de données
Volume géométrique × densité du matériau — mêmes formules et tables que le catalogue produits.
① Boulons / Vis / Boulons d'ancrage
| Type | Formule | Source des dimensions |
|---|---|---|
| Boulon hexagonal | Corps (complet : d2 / partiel : partie lisse + filetage à d2) + tête hexagonale × 0.9 | DIN 933/931 · GB/T 5782/5783 |
| Vis autoperceuse (TS) | Filetage complet à d2 + pointe de perçage + tête (à embase hexagonale / cylindrique bombée) | GB/T 15856.4 / 15856.1 |
| Boulon en U (UB) | Longueur développée = 2×branche + π×(largeur intérieure + d)/2 | Table largeur intérieure/longueur de branche DIN 3570 |
| Boulon d'ancrage (AB) | Corps droit + crochet (6d) | GB/T 799 |
| Scellement chimique / Cheville à expansion | Filetage complet à d2 (expansion : + pointe conique) | GB/T 22795 |
| Tige filetée / Goujon | Cylindre au diamètre sur flancs π/4·d2²·L (d2 = d − 0.6495 × pas P) | DIN 975 / GB/T 15389 / GB/T 901 |
② Écrous hexagonaux / Rondelles plates
| Type | Formule | Source des dimensions |
|---|---|---|
| Écrou hexagonal | Prisme hexagonal − trou taraudé (d effectif − 0.5×pas) | ISO 4032 · GB/T 6170 |
| Écrou à embase (FN) | Prisme hexagonal + disque d'embase (×0.5) − trou | GB/T 6177.1 |
| Écrou de couplage (CN) | Prisme hexagonal allongé (3d) − trou | DIN 6334 |
| Rondelle plate / Rondelle ressort | Disque annulaire (alésage de rondelle plate au trou normalisé d1 DIN 125 A : π/4·(D²−d1²)·t ; ressort π/4·(D²−d²)·t ×0.83 tolérance de fente) | DIN 125/127 · GB/T 97.1/93 |
③ Brides / Joints (mêmes valeurs que le catalogue)
- Brides à col à souder et brides plates (GB/T 9124.1-2019, EN 1092-1 Type 11 / Type 01) : poids de table catalogue, non-acier au carbone mis à l'échelle par densité / 7.85
- Joints plats non métalliques (GB/T 9126.1-2023) : surface annulaire × épaisseur × densité, épaisseur normalisée 2.0 mm
- Joint spiralé (GB/T 4622.1-2022) : spires 3.3 + anneau intérieur 304 7.93 + anneau extérieur acier au carbone 7.85 (g/cm³)
④ Densité du matériau (g/cm³)
⑤ Précision et écarts
- Résultats arrondis selon la convention de la couche d'affichage : 2 décimales en dessous de 1 g, 3 chiffres significatifs à 1 g et au-dessus, pour marquer le caractère estimatif
- Tolérance d'estimation géométrique : ±2% pour les rondelles plates (alésage calibré au diamètre de trou normalisé d1 DIN 125 A) ; ±5% pour les autres pièces standard ; ±10% pour les boulons de carrosserie, rondelles ressort, vis autoperceuses, boulons d'ancrage et joints spiralés ; les plages de valeurs de table d'assemblage haute résistance sont des valeurs de table de masse théorique normalisée. Traitement de surface ajouté en % du poids de base : zingué +0.5%, galvanisé à chaud +4.5% (GB/T 13912, 55–85µm), Dacromet +0.5%, bruni +0.3% (les poids catalogue sont en métal de base, revêtement exclu)
- Les dimensions impériales sont des approximations proportionnelles ASME B18.2.1, non des valeurs de table de correspondance
- Utilisez les poids mesurés par le fournisseur pour la facturation ; les chiffres de fret sont donnés à titre indicatif uniquement
⑥ Assemblages pour charpente métallique à haute résistance (GB/T 1231 / 3632 / 32076.7)
- Assemblage à six pans lourd (GB/T 1231-2024, M12–M36) = masses de table pour boulon + écrou hexagonal + rondelle plate A + rondelle plate B, un de chaque (tableaux 3–6 additionnés directement) ; M39–M64 = estimation géométrique à partir des dimensions GB/T 32076.7-2015 (boulon + écrou hexagonal + 1 rondelle plate).
- Assemblage TC (GB/T 3632-2008, M16–M30) = masses de table pour boulon + écrou hexagonal + rondelle plate, un de chaque (tableaux 3–5 additionnés directement).
Citer ce tableau
YAXIIO. Calculateur de poids de boulons (métrique, en kg). https://www.yaxiio.com/fr/tools/bolt-weight-calculator (consulté le 2026-10-29).
Libre citation et intégration — attribution requise : “YAXIIO” + un lien vers cette page.
FAQ
Quelle est la précision de l'estimation par rapport au poids réel ?
Pour les pièces standard, l'écart est généralement dans les ±5%, dû aux tolérances, à la géométrie de tête et au revêtement. Suffisant pour les estimations de fret et de chiffrage ; utilisez les valeurs mesurées pour le règlement commercial.
Quel poids supplémentaire apporte le revêtement ?
La galvanisation à chaud ajoute généralement 3–6% selon l'épaisseur du revêtement ; le zingage électrolytique ajoute moins de 1%. Cet outil calcule le poids du matériau de base.
Quelle densité utiliser pour les alliages spéciaux ?
Les éléments de fixation A2/A4 (304/316) sont proches de 7.9 g/cm³ ; le duplex 2205 est d'environ 7.8 g/cm³. Pour les alliages exotiques, choisissez "Densité personnalisée" et saisissez la valeur réelle.
Quelle base est utilisée pour le poids des goujons ?
Convention d'assemblage à brides : goujon + 2 écrous hexagonaux de même dimension (base de joint ASME B16.5 — identique aux tableaux par 100 avec deux écrous de piping-world/projectmaterials). Les écrous hexagonaux lourds (p. ex. A194 2H) sont 10–15% plus lourds que les écrous standard ; pour une base à écrou hexagonal lourd, veuillez chiffrer selon la spécification réelle d'écrou du catalogue ou nous contacter.
Comment le poids du boulon de carrosserie se compare-t-il à l'hexagonal ?
À même dimension et longueur, la comparaison dépend de la base du diamètre de tige : GB/T 12 spécifie le corps non fileté à approximativement le diamètre nominal, donc sur la base catalogue un boulon de carrosserie est un peu plus lourd qu'un boulon hexagonal (p. ex. M12×50 : carrosserie ≈ 68 g vs hexagonal ≈ 54 g) ; sur une base au diamètre sur flancs ils sont proches ou légèrement plus légers. Faites toujours le règlement sur le poids réel de la référence catalogue.
Références associées
Tableau des poids de boulons hexagonaux M12
kg par pièce et pour 1 000 pcs par longueur ; navigation complète des dimensions M6–M36 sur la page.
Tableau des poids de boulons hexagonaux M16
Inclut les poids unitaires de l'écrou et de la rondelle correspondants ; navigation complète des dimensions sur la page.
Tableau des poids de boulons d'ancrage M12
Poids unitaire pour les configurations droite / crosse en J / coudé en L / à platine par longueur ; navigation complète des dimensions sur la page.
Tableau des poids des écrous hexagonaux (M6–M36)
Toute la gamme de tailles d'écrous hexagonaux dans un seul tableau : poids unitaire et kg pour 1 000 pcs par taille, avec un lien vers chaque page de taille.
Avertissement : Il s'agit d'un outil d'estimation d'ingénierie. Les résultats sont fournis uniquement à des fins de sélection, de chiffrage et d'estimation du fret et ne constituent pas des critères de conception ou d'acceptation.